Bejegyzések
Az első lépésben, néhány másodperccel lemaradva az élen, Bezzecchi a harmadik kanyarban Aleix Espargaro rovására ment, aki úgy tűnt, megszabadul a nyomástól az RS-GP-jükön, ahol Oliveira és Marquez is mögötte volt másodpercekkel később. Azonnal frusztrációt keltett Maverick Viñales (Aprilia Race), aki a kavicsos úton ért célba, miután több versenyző is az 1. kanyarban versenyzett, miközben Johann Zarco (Prima Pramac Race) szélesen futott. Az új #93-as a 11. körben Bastianinire csapott le, a "legújabb szörnyeteg" talán nem is akart játszani, egy olyan ütést bevezetve a 11-es kanyarban, amely elválasztotta a párost – a japán szurkolók örömére. A Japán Nagydíj legnagyobb Aprilia-pilótája Aleix Espargaro a kilencedik szettben.
Vegyen részt a Motorsport környéken: ladbrokes promóciós kód
Takaaki Nakagami nem tudta megállítani, hogy a hazai szurkolók bejuthassanak a kvalifikációba. Az új LCR Honda versenyző általában a 21. helyen áll, annak ellenére, hogy péntekig csak szoros versenyben volt a Q2-be jutása. A sima talajú slick gumikat választották a motorosok a nedves 12 körös verseny rajtjához. Brad Binder a korai körökben egy technológiai probléma miatt lecsúszott az élről, míg Aleix Espargaro mögött Joan Mir Acostát a vesztesek közé szorította. Marco Bezzecchi hihetetlen felépülést mutatott a korai balesete után, és végül a negyedik helyen kvalifikálta magát, de mivel Miller van előtte, Brad Binder (5.) pedig mellette, nehéz lenne az olasznak átvenni az első helyét, és lemaradni a KTM-ekről. A negyedik helyen rajtoló Ducati, Fabio Di Giannantonio (6.) – aki pozitívabban reagált a fékezésre – a következő rajtvonalon ért célba.
Pedro Acosta szerint a KTM-nek a korábbi hibáin kellene tanulnia, és talán nem szabad „túl sok mindent” kipróbálnia.
Jack Miller az utolsó helyen állt, közvetlenül Johann Zarco (5.) előtt, aki a harmadik lett volna, ha jobban kvalifikálják magukat. Bagnaia végül megpróbálta megtenni az új, 10. kört, de csak az ausztrál hibája miatt, aki a következő 11. körben hibázott. Ekkor Binder mindössze 3,5 másodpercre van Bagnaiától, és 1,4 másodpercre van Martin mögött. A legjobb analógia Francesco Bagnaia, aki alacsonyabbnak tűnt Jack Millernél, de képtelen volt megelőzni korábbi csapattársát. Miller nem hibázott, ami azt jelentette, hogy Bagnaia nélkül soha nem kerülhetsz elég közel ahhoz, hogy előzést hajts végre.
Azonban szeretnénk lehetőséget biztosítani arra, hogy élvezhessék a reklámmentes és 100percent-ban követőmentes weboldalakat, és továbbra is használhassák a hirdetésblokkolót. Martinnak a rajtrácsra való felszállása egy alacsony, 11. helyről Bagnaia fölé a verseny végére sikeres töréstesztje volt a nehéz vasárnapi verseny után Pramac Ducatijával. Joan Mir egy 2024-es Honda modellt szerzett ezen a hétvégén, miután a Misano-i versenyen debütált, de hétfőn a kezdeti szakaszban leállt. Jorge Martin nyeri az új 2023-as japán MotoGP-t, amely a Motegi-i zuhogó eső miatt a pálya hosszának több mint felénél állt meg.
De aztán ismét enyhült, és a pálya elég élettelen ahhoz, hogy Acosta a kategória legújabb versenyében hajtsa a haladási sebességét. Így a Martin számára nehéz hétvége legutóbbi visszaesése lehetőséget adott vezető riválisának, Francesco Bagnaiának. Döntő fontosságú Daniel Holgado jelenléte, aki az új márkás küzdelmet vezeti, amely Masiával a dolgokra összpontosít, ő az egyik ideiglenes Q2-es mezőnygól, aki Ázsiában kihagyott egy változatos formájú verseny közepén. Az új Red Bull KTM Tech3 pilótája megpróbálja a 4. helyet megszerezni, Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) és a másik címvédő Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) előtt. Az identitásversenyben részt vevő összes főszereplő ma este nyugodt lehet, tudván, hogy szinte biztosította a nagyszerű Q2-es pozíciót a friss reggelre érkező eső miatt, miután David Alonso (Gaviota GASGAS Aspar csapat) később a 13. helyről érkezik hozzád. Marquez nekiment a T10-ben, és be is fejezheted, de a páros szorosan együtt versenyzett vele, hogy utolérje az első négyet, és lehet, hogy Martin valahogy nem tudott válaszolni.
Egy pillantás az időablakokra Aleix Espargaro látható volt elöl, de a közvetlen előnyük valójában 50 százalékra csökkent Bagnaia előtt, Martin pedig az új ideiglenes dobogós ladbrokes promóciós kód helyeket szerezte meg. Bezzecchi megelőzte Marquezt, miközben a Repsol Honda elkezdte kicsúszni az új rossz irányba, Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) pedig a következő, aki jó úton haladt. Ebben a szakaszban az új verseny elvesztette Bindert, aki a 3. kanyarban kicsúszott, a versenyzőnek semmi baja nem volt. De nem, Pecco tovább égett, és egy lenyűgöző Tissot Sprint győzelmet aratott Bastianini előtt, aki megakadályozta az újonc Marc Marquezt a második helyen, aki nagyszerű eredményeket ért el – a harmadik rajtvonalért küzdve.
- Bastianini továbbra is segített neki megzavarni Marquezt a harmadik helyért folytatott küzdelemben, de a #23-as autó alig tudott közelebb kerülni az ütőponthoz.
- Binder hátulról már csak az ötödik helyről maradt le, mivel Franco Morbidelli (Prima Pramac Race) kénytelen volt versenybe szállni, hogy ezzel cáfolja az új déli afrikai versenyzőt.
- A stratégia további néhány fordulójában minden bizonnyal szinte mindenütt jelen van a csalódás.
- Az új Pramac Ducati srác megbízhatóan küzdött meg a győzelemért, gondoskodva arról, hogy jó áruszállítást biztosítson magának.
Ortola a pole pozícióból remekül rajtolt, és a holtversenyben megelőzhette Alonsót, mivel a Veijer a 2. helyről a 7. helyre csúszott vissza. Eközben a 9. helyről Holgado rövid – és szükséges – előrelépést mutatott az 1. körben, hogy megtalálja az Ortola mellett a 2. helyen álló Alonsót. A Formula 1-ből, hogy segítsen a MotoGP i nyilatkozatában közvetlenül az új paddockból, mert szeretjük az összes sportonkat, ahogy te is. A profi média folyamatos közvetítése érdekében a weboldal hirdetésekre fordít.
Bagnaia nyomás alatt áll Martinnal, mivel a 15. kör elején már 1,4 másodperc az előnyük. Marquez és Bastianini között a frissen megnövekedett különbség mindössze 0,6 másodperc a 18. kör elején. Két kör van hátra, és Bagnaia előnye ismét 1 másodpercre csökkent, szóval megszületett a megoldás. Figyeljétek a Crash.online-t a hétvége további részében, hogy minden újdonságot megtudjatok a Motegi depóban.
Marc Marquez (Gresini Race MotoGP™) egy erőteljes harmadik hellyel ért célba egy lenyűgöző versenyzés után az új #93-as autóval, amely az utolsó köröktől kezdve keményen védekezett. Ugyanakkor elégedetlenség alakult ki Pedro Acosta (Purple Bull GASGAS Tech3) legyőzésével, az újonc kiesésével a Nagydíjon, és pont nélkül zárta a hétvégét. A 2. hely Ortola, a 3. Alonso és a 4. hely Holgado mögött is elegendő, de még van mit fejlődni. A 3. hely után a 2. hely Alonso mögött a Change 9-ben, míg Ortola lecsúszott, hogy segítsen neki a 3. helyen, ma már csak arról volt szó, hogyan teljesítenek Ortola és Holgado. Alcoba mindössze 0,137 másodperccel volt lemaradva első középkategóriás dobogós helyétől a 4. helyen, míg van den Goorbergh megszerezte legjobb 5. helyét. Xavier Artigas (Klint Forward Factory Party) holtversenyben szerzett pontjai révén az új spanyol megszerezte szezonbeli első pontjait a 6. helyen, ahol Celestino Vietti (piros Bull KTM Ajo) az első az esős utakon versenyzők közül, aki áttörte a 7. helyen a szabadedzői zónát.
A japán figurát sokan a Honda 1986-os szezonjában is a csapat egyik főszereplőjeként tették, ahol az Endeavor az 1996 és 2001 közötti Honda NSR500-asának kasztnijának élharcosa, a 2008-2009-es RC212V 800-as kasztnijának vezetője, valamint a 2010-12-es Technology Movie rendezője volt. Japánban minden eldőlt a Honda terveiről, így a MotoGP projekt legrégebbi adatait is ki lehet választani. Az első bizonyíték hétfőn érkezett, amikor Shinichi Kokubu, a HRC Movie rendezője megpróbált kimenni a Repsol garázsából, és a HRC-hez fordult, hogy megbizonyosodjon arról, sikerült továbblépnie. A csatáról azonban egyelőre Fabio Di Giannantonio (Gresini Rushing MotoGP™) győzött a 8. helyen, ebben a versenyben Marquez ismét a rajtrácsról indult, miközben lenyűgöző Japán Nagydíja folytatódik.
Öt egymást követő év a legjobb önálló csapatként, és ami még fontosabb, az új 2023-as MotoGP Team Industry Tournament, valamint a 2024-es MotoGP Cyclists Globe Championship mind bizonyítják teljesítményünket és megbízhatóságunkat. Ezek a sikerek a legmagasabb szintre emelnek minket a 2025-ös szezon kezdetén. A Yamaha nagy elkötelezettséget mutat a motorozás nagy dobásai iránt, amit a legutóbbi Industry Tournament legutóbbi eseményein elért megnövekedett teljesítmény is megerősített. Az a lehetőség, hogy megduplázhatod az erőfeszítéseidet a dalodért, segíthet könnyebben átvészelni az új rést. Az új mélység és a nyitottság minden szinten, valamint a közös figyelem, amelyet ezekben a korai hónapokban teremtettünk, kielégít engem, akinek van optimizmusa a nehéz időkre. De nem, az új eső megérkezett a sorozat fő végéhez, és ez így is marad, amíg az első kör véget nem ér, az új piros zászlókat lengették.
23. kör/huszonnegyedik
Bagnaia mindössze 15 ponttal a hétvége előtt új boxutcát nyitott, miután Jorge Martin (Prima Pramac Racing) csak a 4. helyen tudott teljesíteni – ezzel a 11. helyről rohamozta meg a rajtrácsot. Csak a dobogóról állhatott fel Enea Bastianini a negyedik helyen a Ducatijukkal. A legújabb olasz versenyző megszerezte jellegzetes versenyvégi tempóját, de talán nem tudja tartani a versenyt az előtte lévő Marquezzel. Az egyetlen másik két motoros, aki megakadályozhatja Alonsót abban, hogy megnyerje az új boxutcát ezen a hétvégén, Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) és Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) a 9. és a 13. helyen végzett, és megpróbálták leküzdeni az új boxutcát az időmérő előtt. Méterről méterre eltűnt az új boxutca elöl, mert a szürke ég ismét fenyegette. Azonban egy másik fele végül az új korlátozást jelentette a duódnak az új üldözésben, és az #1 több mint egy tizeddel előrébb lépett az új vonalba, a szalagcím mindössze 0,349-cel fedte le a három mezőnyt.
